Comment réviser une boîte de vitesses de moyeu de vélo sans démontage?

Un démontage du moyeu doit être envisagé — Si des problèmes lors du changement de vitesse sont toujours présents, un démontage du moyeu doit être envisagé, mais le faire dans un atelier a tendance à être coûteux.

Utiliser un vélo sur de courtes distances permet d'économiser de l'argent et est bon pour la santé. Cependant, l'entretien professionnel est presque aussi cher que celui fait pour une voiture. Vous pouvez résoudre vous-même de nombreux problèmes de vélo. Les problèmes de changement de vitesse d'une boîte de vitesses à moyeu proviennent souvent d'une graisse de lubrification à long terme durcie, ce qui entraînera des problèmes de changement de vitesse. Avant de commencer à démonter le hub, essayez la procédure ci-dessous, comme décrit. De nombreux hubs traités de cette manière peuvent être utilisables immédiatement après cette procédure.

Pas

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Procurez-vous 15 ml d'ATF (liquide de transmission automatique = huile de boîte de vitesses pour voitures à entraînement automatique).
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Posez votre vélo avec la gauche sur une vieille couverture. Le côté entraîné par la chaîne doit être orienté vers le haut lorsque vous vous tenez dessus.
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Déplacez le réglage de vitesse à sa vitesse la plus élevée. Cela permettra au fil de changement de vitesse de s'asseoir sans tension.
- Les moyeux avec plus de trois vitesses peuvent avoir d'autres positions pour la tension la plus basse; voir le manuel du fabricant, ou vous pouvez regarder en ligne.
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Tournez la petite chaîne de changement de vitesse en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
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Retirez-le. Placez-le sur un chiffon propre.
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Versez l'ATF dans le trou de l'axe creux arrière de la chaînette de changement de vitesse.
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Attendez 20 minutes pour la réaction.
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Répétez les étapes de réparation en sens inverse. Tournez la chaînette dans le trou (sens horaire) jusqu'à ce qu'elle ne bouge plus.
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Tournez-le légèrement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour éviter les dommages mécaniques.
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Connectez la chaînette avec le fil de changement de vitesse, principalement un manchon avec un filetage taraudé à l'intérieur.
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Réglez le système de changement de vitesse comme décrit dans le manuel.
- Les moyeux à trois vitesses seront ajustés en déplaçant sur la position "3", car ici la tension est la plus faible.
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Augmenter la tension. Terminez ceci en tournant le manchon de réglage jusqu'à ce qu'il soit à une très légère tension.
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Fixez cette position en ajustant le manchon avec le contre-écrou. Il s'agit principalement d'un "anneau" avec un filetage intérieur.
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Commencez à faire du vélo et changez de vitesse. La plupart du temps, il fonctionnera comme neuf, car les grumeaux de graisse de longue date sont dissous. De nombreux moyeux fonctionnant mal n'ont que des problèmes de lubrification et sont mécaniquement fins et en bon état.

Conseils

Évitez de renverser de l'ATF ou d'autres agents lubrifiants - l'environnement en sera satisfait.
Utiliser des gants de montage étanches à l'huile. Ce sera mieux pour votre peau.
En cas de mains sales et grasses, vous pouvez les traiter avec de la margarine; après une minute, vous pouvez les laver avec un produit lave-vaisselle doux pour la peau. Le meilleur agent pour les mains très grasses est la pâte Solopol(TM), une combinaison d'agent doux pour la peau avec des coques de noix en poudre pour une abrasion efficace et douce de la saleté (utilisée dans les forces allemandes et les mineurs de charbon).

Versez l'ATF dans le trou de l'axe creux arrière de la chaînette de changement de vitesse.

Mises en garde

Ne versez jamais de substances huileuses dans votre évier. Utilisez une méthode respectueuse de l'environnement pour vous en débarrasser.
Gardez ces substances hors de portée des enfants en tout temps.
Si des problèmes lors du changement de vitesse sont toujours présents, un démontage du moyeu doit être envisagé, mais le faire dans un atelier a tendance à être coûteux. Le remplacement de la roue arrière complète sera généralement moins cher, surtout lors de l'ajout d'une roue d'occasion en bon état.
Les roues arrière avec frein à rétropédalage nécessitent un peu plus d'entretien.
En cas de problème avec un frein à rétropédalage, celui-ci doit être traité pour éviter des situations dangereuses lors de l'utilisation réelle.
N'utilisez jamais un vélo avec des problèmes de freinage!

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