Comment tester un solénoïde de démarreur?
Pour tester un solénoïde de démarreur, connectez une lampe témoin à sa borne de sortie pour voir s'il a un courant. Si le voyant s'allume, vous saurez que le solénoïde est alimenté. Si ce n'est pas le cas, vérifiez votre batterie! Lorsque vous savez que vous avez du courant, vérifiez qu'il est correctement transféré en basculant le fil rouge sur la borne inférieure du solénoïde. Demandez à un ami d'essayer l'allumage pendant que vous vérifiez la lumière. Si le démarreur ne s'allume pas même lorsque le voyant s'allume, vous devrez peut-être remplacer le démarreur. Si le voyant ne s'allume pas du tout, il est peut-être temps de remplacer le solénoïde. Pour plus d'informations sur le test d'un solénoïde de démarreur, comme comment tester la résistance de courant, continuez à lire!
Si le voyant s'allume lorsque le voyant de test touche la borne supérieure du solénoïde du démarreur et l'autre fil mis à la terre, cela signifie qu'il y a de l'électricité provenant de la batterie vers le solénoïde du démarreur lui-même.
Le solénoïde du démarreur est un mécanisme assez simple qui transmet le courant électrique de la batterie au démarreur. Lorsque vous tournez la clé, le solénoïde s'enclenche, utilisant le moteur électrique du démarreur pour faire tourner votre moteur. Si le solénoïde ne fonctionne pas correctement, le véhicule peut ne pas démarrer. Déterminer si le problème provient du solénoïde du démarreur, de la batterie ou du démarreur lui-même peut vous faire gagner du temps et de l'argent lorsque vous le réparez vous-même et que vous cherchez à faire effectuer les travaux de réparation. Commencez par localiser le démarreur et essayez de réduire la cause du problème.
Méthode 1 sur 3: localisation du solénoïde du démarreur
- 1Ouvrez le capot du véhicule. Le démarreur et le solénoïde sont situés sur le moteur de votre véhicule. Pour y accéder, tirez sur le déverrouillage du capot situé près de la porte côté conducteur du véhicule.
- Vous devrez également libérer le loquet de sécurité à l'avant du véhicule pour ouvrir le capot.
- Si vous ne parvenez pas à localiser le déclencheur de sécurité, reportez-vous au manuel du propriétaire de votre véhicule pour obtenir des instructions.
- 2Trouvez le démarreur. Le démarreur est généralement situé près de l'endroit où le moteur et la transmission se rencontrent. Le démarreur lui-même est généralement de forme cylindrique avec un cylindre plus petit qui lui est attaché. Il devrait y avoir un fil venant directement de la borne positive de la batterie au démarreur.
- Bien que les démarreurs existent en plusieurs tailles, ils ont généralement la même forme.
- Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule si vous ne parvenez pas à localiser le démarreur.
- 3Identifiez le cylindre sur le côté du démarreur. Le plus petit cylindre fixé sur le dessus ou sur le côté du démarreur est le solénoïde du démarreur. C'est un mécanisme électrique assez simple qui peut tomber en panne, empêchant le démarreur de s'engager et de démarrer le moteur.
- Le solénoïde du démarreur aura deux bornes sortant de son extrémité.
- Le fil de la batterie se connectera à l'une de ces deux bornes.
Comment tester mon solénoïde de démarreur? - 4Écoutez le solénoïde cliquer lorsque la clé est tournée. Demandez à un ami de tourner la clé dans le contact pour tenter de démarrer le véhicule. Écoutez attentivement, car vous devriez entendre un clic lorsque le solénoïde du démarreur s'engage. Si vous n'entendez pas de clic, le solénoïde du démarreur ne fonctionne probablement pas correctement. Si vous entendez un clic, le solénoïde peut s'engager, mais pas suffisamment.
- Entendre un clic sans que le démarreur ne bouge signifie que le solénoïde transfère l'électricité, mais cela peut ne pas suffire.
- L'absence de clic signifie que le solénoïde ne s'engage pas correctement, mais cela peut également être dû à une batterie morte.
CONSEIL D'EXPERTNotre expert est d'accord: si votre solénoïde de démarreur est défectueux, vous pouvez entendre un clic lorsque vous tournez la clé, ou votre véhicule peut ne pas avoir de puissance du tout.
- 5Vérifiez la batterie. Si votre démarreur ne s'enclenche pas, c'est peut-être parce que la batterie n'a pas assez d'énergie pour l'alimenter. Éliminez cela en testant la batterie avec un voltmètre. Une faible puissance peut entraîner un cliquetis du démarreur mais ne pas s'engager. Placez le fil positif (rouge) du voltmètre sur la borne positive de la batterie et le fil négatif (noir) sur la borne négative.
- Votre batterie doit mesurer environ 12 volts au repos avant de tenter de démarrer le véhicule.
- Si la tension est faible, il se peut que la batterie ait juste besoin d'être rechargée.
Méthode 2 sur 3: vérification du courant du solénoïde
- 1Connectez une lampe témoin à la borne de sortie du solénoïde. Il y a deux petites bornes qui dépassent de la face d'un solénoïde de démarreur. L'un est le positif de 12 volts (en haut) qui vient de la batterie. Lorsque le solénoïde du démarreur est activé, il relie la borne inférieure à la borne supérieure en interne, engageant le démarreur.
- Il devrait y avoir une alimentation continue allant à la borne supérieure du solénoïde.
- Appuyez sur le fil rouge de la lampe témoin sur la borne supérieure et maintenez-le en place.
- 2Mettez à la terre le fil noir de la lampe témoin. Le fil noir de la lampe témoin doit être connecté à une surface mise à la terre afin de compléter le circuit et de tester la puissance qui le traverse. N'importe quelle partie de la carrosserie du véhicule suffira comme masse, à condition qu'elle soit en métal nu.
- Vous pouvez toucher le fil noir à n'importe quel métal nu sur le corps du véhicule.
- Vous pouvez également le toucher à la borne négative de la batterie.
- 3Observez la lumière. Si le voyant s'allume lorsque le voyant de test touche la borne supérieure du solénoïde du démarreur et l'autre fil mis à la terre, cela signifie qu'il y a de l'électricité provenant de la batterie vers le solénoïde du démarreur lui-même. Cela signifie qu'il pourrait y avoir un problème avec le solénoïde, plutôt qu'une simple batterie à plat.
- Une fois que vous avez confirmé que le solénoïde est alimenté, vous pouvez tester si le solénoïde le transfère correctement.
Pour tester un solénoïde de démarreur, connectez une lampe témoin à sa borne de sortie pour voir s'il a un courant. - 4Basculez le fil rouge sur la borne inférieure du solénoïde. Maintenant que vous avez confirmé qu'il y a du courant dans le solénoïde, l'étape suivante consiste à déterminer si le solénoïde transfère ou non le courant correctement. Placez le fil rouge sur la borne inférieure qui ne devrait être alimentée que lorsque le véhicule démarre.
- Maintenez le fil en place sur la borne inférieure.
- Gardez le fil noir à la terre.
- 5Demandez à un ami de mettre le contact. Pendant que vous maintenez les deux fils en place, demandez à un ami de mettre le contact. Cela devrait permettre au solénoïde de ponter les connexions en interne et d'envoyer de l'électricité à la borne inférieure du solénoïde.
- Veillez à ne pas mettre vos mains ou vos vêtements sur les composants du moteur qui pourraient bouger si le véhicule démarre.
- Ne laissez pas le câblage de la lampe témoin pendre dans la zone autour des courroies.
- 6Cherchez que la lumière s'allume. Si le voyant de test s'allume, cela signifie que le solénoïde transfère la puissance de la batterie au démarreur. Si le démarreur ne s'active pas malgré l'allumage du voyant, le démarreur lui-même devra peut-être être remplacé. Si le voyant ne s'allume pas, cela signifie que le solénoïde ne parvient pas à transférer l'alimentation et devra être remplacé.
- Vous pouvez souvent acheter un démarreur et un solénoïde de démarreur ensemble, car il peut être plus facile de les remplacer tous les deux en même temps.
- Assurez-vous d'indiquer au commis de votre magasin de pièces automobiles local la bonne année, la marque et le modèle de votre véhicule pour acheter les bonnes pièces de rechange.
Méthode 3 sur 3: tester la résistance actuelle
- 1Connectez le voltmètre à la borne positive de la batterie. Un voltmètre vous montrera la quantité de tension qui traverse actuellement le circuit dont le compteur fait partie. Commencez par attacher le fil positif (rouge) du voltmètre à la borne positive de la batterie.
- La borne positive sera étiquetée avec les lettres "POS" ou le symbole positif (+).
- Certains voltmètres peuvent se clipser en place, tandis que d'autres peuvent nécessiter que vous teniez le fil sur la batterie.
- 2Connectez le fil négatif à la borne de terre. Ce test consiste à déterminer la tension que le solénoïde du démarreur tire de la batterie lorsqu'il tente de démarrer. Placez le fil négatif (noir) du voltmètre sur la borne négative de la batterie pour terminer le circuit.
- Avec les fils positifs et négatifs connectés à la batterie, le voltmètre doit s'allumer.
Si le voyant de test s'allume, cela signifie que le solénoïde transfère la puissance de la batterie au démarreur. - 3Observer la lecture sur le voltmètre. La batterie de votre voiture devrait produire environ 12 volts lorsque rien n'en tire. Lisez l'affichage sur le voltmètre pour vous assurer que votre batterie produit un niveau d'énergie adéquat.
- Si le voltmètre indique moins de 12 volts, le véhicule peut ne pas démarrer en raison d'une charge insuffisante de la batterie.
- Le nombre peut sauter lorsque vous déplacez un peu les fils et que le compteur essaie de lire la tension. Attendez qu'il se stabilise pour déterminer la tension de base.
- 4Demandez à un ami de mettre le contact. Tout en tenant les fils sur les bornes positive et négative de la batterie, demandez à un ami de tourner la clé dans le contact pour tenter de démarrer le véhicule. Veillez à rester à l'écart de tout ce qui pourrait bouger si le moteur démarre réellement.
- La lecture de la tension de la batterie doit chuter d'environ un demi-volt pendant que le démarreur tente de démarrer le véhicule.
- Si la tension ne baisse pas, il y a un problème avec la connexion de la batterie au démarreur.
- 5Déplacez le voltmètre vers les fils du solénoïde du démarreur. Placez le fil positif du voltmètre sur la borne inférieure du solénoïde (plus proche du démarreur). Ensuite, placez le fil négatif sur la borne la plus haute provenant de la batterie. Demandez à votre ami de tourner à nouveau la clé.
- Assurez-vous que les fils touchent ou sont fermement attachés aux bornes provenant du solénoïde pour une bonne lecture.
- 6Recherchez une chute de tension appropriée. La chute de tension que vous voyez sur le solénoïde doit correspondre à la chute que vous avez vue sur la batterie. La chute de tension ne doit pas dépasser un demi-volt. Si vous ne lisez aucune tension, le solénoïde doit être remplacé.
- Si la tension chute à moins d'un demi-volt, il y a un problème à l'intérieur du solénoïde.
- Si la tension chute trop, il peut y avoir un défaut quelque part dans la connexion, comme une ligne sertie de la batterie au solénoïde.
Lisez aussi: Comment installer un compteur de vitesse?
Questions et réponses
- J'ai mis une lampe témoin sur la borne positive de la batterie et je l'ai touchée du côté où se trouve le fil de démarrage et elle s'est allumée en me disant qu'il y a de la masse de ce côté pour une raison quelconque?Si le solénoïde est cassé, il peut être engagé en permanence. Cela pourrait amener le démarreur à continuer d'essayer de s'allumer jusqu'à ce qu'il grille. Vous devrez probablement remplacer le démarreur et le solénoïde.
- La plupart du temps mon Silverado 98 démarre, mais parfois je tourne la clé et il n'y a rien. Mais ensuite, si je continue à tourner la clé plusieurs fois, cela finit par faire du bruit et puis des manivelles. Que devrais-je faire?Ma Subaru faisait ça. J'ai finalement trouvé que c'était juste une connexion de batterie négative lâche. S'il n'y a pas de son (pas de clic ou de démarrage), alors quelque chose est probablement lâche. Vérifiez que toutes les connexions sont saines et exemptes de corrosion, puis testez la batterie, le démarreur, l'alternateur, etc. avec un multimètre.
- Comment tester mon solénoïde de démarreur? Si je dois utiliser des câbles de démarrage pour démarrer ma voiture.Si les câbles de démarrage démarrent votre véhicule, il est probable que la batterie de votre véhicule soit faible, vérifiez la tension de votre batterie avant de connecter des câbles de démarrage. Une lecture inférieure à 12 V peut empêcher le démarreur de fonctionner et votre batterie peut ne pas tenir la charge si elle est ensuite chargée.
- Le témoin de contrôle s'allumera-t-il si le solénoïde est défectueux?Dans la plupart des modèles de véhicules plus anciens, ce n'est pas le cas. Les véhicules plus récents sont équipés de capteurs qui peuvent être en mesure d'identifier un problème avec le solénoïde du démarreur.
- Mon moteur démarre mais ne démarre pas, et je n'ai pas d'étincelle ni de carburant. Comment je le répare?Tout d'abord, vérifiez s'il y a des codes de panne sur votre voiture. Vérifiez ensuite si votre capteur de vilebrequin est défectueux et vérifiez les taux de compression dans chaque cylindre.
- Que se passe-t-il si ma batterie va bien et que le démarreur va bien mais ne peut pas lancer le moteur?Si vous êtes certain que le démarreur fonctionne et que la batterie est alimentée, le problème doit être le solénoïde. Le solénoïde contrôle le flux d'énergie de la batterie au démarreur.
- Mon solénoïde de démarreur est-il défectueux si le démarreur ne fait pas de bruit lorsque je tourne ma clé mais que je peux démarrer la voiture?Vous devez déterminer pourquoi le moteur ne démarre pas. Batterie, commutateur d'allumage, solénoïde, démarreur - une ou plusieurs de ces quatre unités empêchent le moteur de démarrer. Testez-les dans l'ordre indiqué.
- Un mauvais démarreur videra-t-il la batterie au démarrage?Un mauvais démarreur ne videra pas la batterie elle-même, mais essayer de démarrer le moteur avec un mauvais démarreur peut le faire. Si le moteur essaie de tourner mais n'y parvient pas et que vous pouvez l'entendre ralentir, cela est dû à la décharge de la batterie.
- Mon démarreur de moteur hors-bord a fait un bruit de rotation à l'intérieur et n'a pas engagé le moteur pour démarrer. J'ai pris une clé à molette et j'ai frappé le côté du démarreur, et après cela, il a commencé. Qu'est-ce que je dois faire?Graisser l'arbre de sortie du démarreur. On dirait que la graisse ou la rouille précédente empêche le pignon du démarreur de se lever pour engager le volant.
- J'ai mis un nouveau solénoïde de démarreur sur ma Ford F150. Maintenant, je n'ai aucun pouvoir sur quoi que ce soit. Pas de lumières, ne retournera rien. Que devrais-je faire?Vérifiez la connexion sur la batterie. Il semble probable que le câble positif ou négatif (masse) de la batterie se soit desserré. Resserrez les connexions et voyez si le courant revient.
Questions sans réponse
- Où puis-je trouver un solénoïde de remplacement pour mon modèle A 1931 que j'ai converti de 6V à 13V
- Le connecteur électrique en plastique entre le solénoïde et la batterie peut être défectueux. Comment puis-je le vérifier?
Les commentaires (22)
- Le solénoïde de démarreur et où il se trouve et le test de tout cela a aidé.
- Très instructif, et l'information était très facile à comprendre, puisque je ne suis pas mécanicien. Merci.
- Ce sont les meilleures instructions que j'ai suivies. Depuis plus d'une heure maintenant, j'ai cherché et lu de nombreux autres sites, mais je n'étais pas sûr d'avoir compris comment procéder. Cet article est clair, concis et parle de mots simples. Excellent et merci.
- J'ai des connaissances automobiles limitées, c'était donc une leçon "Solénoïde/démarreur pour les nuls". Excellent diagramme/photo également.
- J'ai testé le buggy d'un ami comme vous l'avez dit pour voir s'il s'agissait d'une batterie ou d'un solénoïde. Ça marche.
- J'ai eu des informations sur le test du solénoïde de démarreur.
- J'ai testé le solénoïde et c'était mauvais.
- C'est devenu si simple! Merci d'avoir partagé.
- J'ai appris à tester mon démarreur.
- Article très instructif qui a répondu à nos questions sur le démarreur et le solénoïde et comment les tester pour s'assurer qu'ils ont du courant!
- A ouvert la porte au problème.
- C'était extrêmement facile à comprendre. J'ai même pu l'expliquer à mon mari.
- Je répare un trois-roues et je pense que le solénoïde est peut-être mauvais, alors j'ai lu ceci et j'ai trouvé que j'avais raison!
- J'ai appris quelle est la fonction principale du solénoïde.
- C'était fantastique, merci beaucoup!
- C'est un cadeau des dieux de la mécanique.
- M'a aidé à comprendre comment tester si le solénoïde fonctionne.
- A donné un diagnostic clair.
- C'est la meilleure aide, merci.
- Cela m'a donné un aperçu de ce que le mécanicien me disait donc je ne suis pas totalement dans le noir. J'aurais aimé avoir été autorisé à reprendre la mécanique automobile à l'époque du lycée, cela semble intéressant et aurait probablement pu m'économiser une tonne d'argent.
- J'ai bien appris à tester le solénoïde.
- C'était très très descriptif et m'a été extrêmement utile pour m'aider à diagnostiquer mon Taureau de 2007. Merci de continuer votre excellent travail!
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