Comment gagner la fusillade de Budweiser dans Nascar 07?

Vous vous êtes assuré de participer à cet événement pour l'année prochaine — Si vous gagnez, vous vous êtes assuré de participer à cet événement pour l'année prochaine, sauf si vous gagnez à nouveau pour prolonger le laissez-passer gratuit.

Cet article explique comment gagner le Budweiser Shootout dans Nascar 07. Bonne chance!

Pas

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Renseignez-vous sur la fusillade de Budweiser. Selon Wikipedia, Sprint All-Star Race est la course annuelle qui se déroule à Daytona. Cette course est accessible à tous les vainqueurs de pole de la saison 2005 (saison 1), et au vainqueur 2005 de la fusillade qui n'avait pas obtenu de pole la saison dernière. Vous vous qualifierez depuis le fond de la grille juste pour faire la grille en tant que Wild card la veille.
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Course dans la "grande ligue". Pour participer à la All-Star Race en 2006, gagnez une moyenne d'or dans les All-State Qualifiers au début afin que vous puissiez conduire pour une équipe de Sprint Cup pour courir en tant que pilote. Si vous êtes propriétaire, améliorez votre équipe de ravitaillement même si vous utilisez du carburant et des pneus illimités et que vous courez en un nombre minimum de tours (c'est ce que cette page est supposée). La raison deviendra claire plus tard.
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La course proprement dite pour l'année 1 est juste de gagner depuis le fond de la grille, mais dans l'année 2, en supposant que vous ayez gagné cette course, vous devez faire un compte de course de 7 tours en faisant un arrêt au stand obligatoire qui change 2 pneus.
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Préparez la voiture pour la course. L'installation devrait bien vous servir pour la semaine, et aussi la semaine d'après. Il s'agit d'une course hors championnat qui n'a pas de points de championnat en jeu, mais la course de la semaine prochaine sur le même circuit en a (Daytona 500). Alors installez-le bien.

Cela suppose que vous conduisez sur un nombre minimum de tours et avec des pneus et du carburant illimités.
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A partir de l'année 2, vous devrez rejoindre les stands à la fin du premier tour et ne changer que deux pneus. Vous pouvez vous en tirer en accélérant dans la fosse. La piste est suffisamment longue pour que vous ne perdiez pas un tour. Vous pouvez avoir des contrôles d'équipe, c'est donc la seule course (si vous utilisez du carburant et des pneus illimités) pour changer l'un des ordres en «pit now».
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Gagnez autant de positions sans appliquer de drapeau jaune. La meilleure décision est de se retirer plus tôt que tout le monde. Pit après le tour 1 car la plupart n'ont jamais pit jusqu'aux tours 3-6. Votre équipe de stand (même sur une mise à niveau parfaite) a besoin d'un peu plus de 10 secondes pour changer deux pneus... et cela n'inclut pas le temps que vous passez dans la voie des stands à 70 mph (110 km/h) ou moins (ou bien vous encourez une pénalité de temps), et en sortir à pleine vitesse.
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Laissez-vous aller une fois que vous quittez la zone des arrêts aux stands comme si vous alliez pour une séance de qualification prolongée. Lorsque les autres s'arrêteront, vous les rattraperez si vous conduisez proprement. Vous ne connaissez peut-être pas votre position sur la piste avec tout le brassage en cours, mais vous devriez gagner confortablement si vous vous arrêtez tôt et gardez le rythme.
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Célébrez après vos victoires. Si vous gagnez, vous vous êtes assuré de participer à cet événement pour l'année prochaine, sauf si vous gagnez à nouveau pour prolonger le laissez-passer gratuit. Cependant, ne soyez pas complaisants. Comme mentionné ci-dessus, la course n'a aucune incidence sur le championnat de sprint. La semaine prochaine, vous aurez un vrai week-end de course ici ("Daytona 500"). Mais bien sûr, avec une voiture bien réglée et vous connaissant très bien la piste, gagner à nouveau «devrait» être plus facile, à moins que des rivaux que vous vous fassiez essayer de vous détourner. Dans ce cas, c'est comme un week-end normal. Qualifiez-vous bien dans les deux tours donnés, puis évitez les ennuis pour gagner. Et NE PAS piquer. Personne ne participera à une course courte et vous serez laissé pour compte.

Conseils

Pit tôt, mais ne vous affolez pas avec les changements de coin, n'accélérez pas non plus. L'équipe des stands peut perdre un écrou de roue lors du changement de pneus, mais vous pouvez probablement réparer des dommages très mineurs. J'ai fait de la vitesse quand je l'ai fait, mais la piste est assez longue pour vous permettre de vous en sortir.

Encore une fois, on suppose que vous courez sur le minimum de tours et avec du carburant et des pneus illimités.
Essayez de ne pas vous faire trop de mauvais rivaux au cours de la saison (ou de l'année précédente. Par exemple, se faire reprocher par Elliott Sadler d'avoir gâché sa course Homestead l'année précédente!). Vous ne sauriez jamais si et quand ils essaieraient de vous chasser.
Encore une fois, on suppose que vous courez sur le minimum de tours et avec du carburant et des pneus illimités. Si vous courez sur de plus longues distances, mais que vous avez toujours du carburant illimité, les pourboires sont toujours valables. Les paris sont désactivés si le carburant et les pneus illimités sont désactivés.
C'est aussi l'endroit pour "Daytona 500". Mais à ce moment-là, votre configuration est enregistrée, vous n'avez donc pas besoin de modifier la configuration si elle fonctionne correctement. Ce circuit accueille également des événements NBS et des événements Craftsman Truck, mais les configurations peuvent être identiques.

Mises en garde

Si vous n'avez pas piqué votre victoire sera annulée.
Cela suppose que vous conduisez sur un nombre minimum de tours et avec des pneus et du carburant illimités.

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