Comment atterrir sur un porte-avions dans un simulateur de vol?
Il s'agit d'un didacticiel illustré basé sur la théorie sur la façon d'atterrir sur un porte-avions avec un A6M Zero, en utilisant le simulateur de vol IL-2: 1946.
Ceci est une théorie basée didacticiel illustré sur la façon de terrain sur un porte-avions avec un zéro A6M, en utilisant le simulateur de vol IL-2: cependant, 1946. Cela peut tutoriel, être appliquée à tout transporteur Seconde Guerre mondiale avion base et en théorie-un vrai avion.
- 1Envolez-vous vers la remontée au vent et gardez les yeux sur votre altitude et votre vitesse. Volez à environ 400 mètres (1312,3 ft) et 400 km/h (250 mph).
- 2Faites un tour dans le navire et relâchez doucement la manette des gaz, visez à descendre en altitude de 100 m à 300 m.
- 3Au vent arrière, lâchez vos volets, vos vitesses et votre crochet d'arrêt et maintenez une vitesse d'environ 250 km/h (160 mph).
- 4Après avoir voyagé pendant environ 15-30 secondes, vous remarquerez que le transporteur a atteint l'avion de votre ascenseur arrière gauche (regardez derrière vous). Gardez un œil sur le porteur et effectuez un léger virage à 180 degrés en visant à être perpendiculaire au porteur.
- 5Une fois perpendiculaire à la poupe du navire, réajustez les gaz lorsque vous descendez vers le porte-avions. Utilisez votre vue gyroscopique à viser en avant de la proue du navire (parce qu'il est naviguait loin de vous).
- 6N'oubliez pas en vous approchant:
- Ouvrez votre auvent.
- Abaissez vos volets.
- Baissez votre équipement.
- Abaissez votre crochet d'arrêt.
- Allumez vos feux de navigation.
- 7Essayez d'anticiper et d'anticiper en termes d'arc de descente, et ajustez votre manette des gaz selon que vous êtes trop bas ou trop haut sur ce parcours. 95% de la technique d'atterrissage consiste à percevoir correctement, à ajuster la vitesse et le placement de l'avion sur cet arc concave descendant.
Si vous ne vous arrêtez pas et que vous roulez toujours à 0,75 du pont, accélérateur et bolter.
- Une fois sur le pont, approchez-vous suffisamment pour que lorsque vous tirez sur le joug, vous faites trébucher un fil avec le crochet d'arrêt. Si vous n'avez pas assez de pitch au bon moment, vous frapperez d'abord avec l'engrenage et rebondirez.
- Si vous avez un fil, vous en entendrez parler. Vous entendrez un gros bruit distinctif vous immobilisant. Tirez vers l'arrière sur le joug au cas où l'avion basculerait vers l'avant à cause du changement radical d'élan pour vous aider à garder le cabré.
- Vous devriez rouler à environ 120 km/h (75 mph) sur le pont. C'est très proche de la vitesse de décrochage. Approche à environ 140 km/h (87 mph).
- Si vous rebondissez, vous pouvez toujours avoir une chance d'attraper un fil au rebond, mais vous ne pouvez pas faire grand-chose pour être le facteur décisif. Soyez prêt à augmenter progressivement les gaz et à boulonner (faire le tour pour une autre tentative). Comme discuté précédemment, n'accélérez pas trop vite ou vous chavirerez dans le pont.
- Approchez-vous du pont dans une pente négative. Pendant que vous glissez vers le pont, tirez doucement sur le joug.
- Comprendre la physique rudimentaire de la technique d'atterrissage. Supposons qu'être parallèle à la terre est de 0 degré. Le haut est positif et le bas est négatif. Un exemple est montré dans le diagramme à droite. Imaginez que, pour que le crochet d'arrêt attrape un fil sur le pont, vous devez avoir environ +20 degrés sur le joug (bâton).
- Vous pouvez attraper un fil et vous en dégager quand même. Si vous ne vous arrêtez pas et que vous roulez toujours à 0,75 de la descente du pont, augmentez les gaz et boulonnez.
- Cet article est écrit pour les simulateurs de vol. N'essayez pas de piloter un vrai avion sans une formation appropriée.
